產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過70多年的發(fā)展，走過了從無到有、從小到大的歷程，目前正處在由弱變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。軸承中關(guān)節(jié)軸承和自潤(rùn)滑軸承專業(yè)化程度較高，也有一定產(chǎn)業(yè)化規(guī)模；動(dòng)靜壓油膜軸承、懸浮類軸承、滾動(dòng)功能部件（包括機(jī)電一體化部件）等軸承類產(chǎn)品均處在發(fā)展的初級(jí)或中期階段，技術(shù)成熟度還不高，標(biāo)準(zhǔn)化條件也不夠成熟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化制造尚待時(shí)日。

軸承作為關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件，是主機(jī)性能、功能與效率的重要保證。軸承工業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)起著重要的支撐作用。按2016年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)軸承行業(yè)共有1700多家規(guī)模以上企業(yè)；軸承行業(yè)全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過2000億元。其中滾動(dòng)軸承1600億元，產(chǎn)量190億套；出口軸承創(chuàng)匯49億美元，出口軸承數(shù)量53億套；進(jìn)口軸承20億套，用匯34億美元；連續(xù)多年保持進(jìn)出口貿(mào)易額順差10億美元以上。能夠生產(chǎn)小至內(nèi)徑0.6mm，大至外徑11m，9萬多個(gè)品種規(guī)格的各種類型軸承。軸承產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第三位，市場(chǎng)占有率占全球市場(chǎng)的20%左右。國(guó)內(nèi)自主配套率超過80%。我國(guó)每年進(jìn)口軸承約40億美元，其中70%為民用高端軸承。高端軸承包括滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、懸浮類軸承和軸承功能部件四大類型，其中應(yīng)用最廣泛，標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化程度最高的是滾動(dòng)軸承。國(guó)際上高端軸承基本上被瑞典skf公司，德國(guó)scheffeler公司，日本nsk公司、ntn公司、jtke公司，美國(guó)timken等以軸承為主導(dǎo)產(chǎn)品的跨國(guó)公司壟斷。這些公司雖然在中國(guó)設(shè)立制造工廠和研發(fā)中心，但高端軸承的研發(fā)與制造都設(shè)在本國(guó)，對(duì)高端軸承制造技術(shù)嚴(yán)密封鎖。

共性問題

近幾年我國(guó)軸承發(fā)展不斷進(jìn)步，慢慢形成產(chǎn)業(yè)化，但是與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)軸承還存在一定差距，主要表現(xiàn)就是高技術(shù)、高精度、高附加值的產(chǎn)品比例低，產(chǎn)品的穩(wěn)定性需要進(jìn)一步提高與改進(jìn)。我國(guó)軸承的共性問題具體表現(xiàn)在：

⑴基礎(chǔ)理論研究和共性技術(shù)研發(fā)不足。

基礎(chǔ)理論研究和共性技術(shù)問題凸顯，如薄弱支撐軸承設(shè)計(jì)應(yīng)用理論從傳統(tǒng)力學(xué)、摩擦學(xué)發(fā)展到界面科學(xué)與技術(shù)研究，滿足長(zhǎng)壽命、高可靠度軸承制造的抗疲勞制造技術(shù)研究，對(duì)高性能軸承的物理指標(biāo)、復(fù)雜極端工況（如載荷譜、耦合摩擦、熱與溫升、壽命預(yù)測(cè)）深入系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究；軸承鋼、陶瓷、塑料、尼龍、復(fù)合材料等軸承材料研究等方面相對(duì)滯后。

⑵原材料配套跟不上。

目前我國(guó)軸承鋼質(zhì)量水平較低，其標(biāo)準(zhǔn)水平、實(shí)物質(zhì)量和品種均與國(guó)際先進(jìn)水平、軸承行業(yè)發(fā)展的需求有較大差距。長(zhǎng)期反復(fù)出現(xiàn)鋼材嚴(yán)重缺陷時(shí)有發(fā)生，劣質(zhì)鋼材的生產(chǎn)、銷售、使用尚未杜絕。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高是當(dāng)前軸承鋼面臨的主要問題。

⑶企業(yè)自主研發(fā)與主機(jī)配套能力差。

軸承行業(yè)目前對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)在研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了科研院所面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。造成了基礎(chǔ)理論研究和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱，原創(chuàng)技術(shù)和專利產(chǎn)品相對(duì)較少。

此外，配套軸承在主機(jī)制造成本中的占比小，使用較低價(jià)格的國(guó)產(chǎn)軸承對(duì)降低主機(jī)制造成本影響不大。主機(jī)行業(yè)更愿意避免風(fēng)險(xiǎn)而選擇進(jìn)口軸承，對(duì)軸承國(guó)產(chǎn)化缺乏壓力和動(dòng)力，體現(xiàn)在主機(jī)行業(yè)對(duì)軸承國(guó)產(chǎn)化動(dòng)力不足，而軸承行業(yè)進(jìn)入主機(jī)行業(yè)應(yīng)用的準(zhǔn)入難度也較大。

⑷裝備水平和工藝制造技術(shù)較低。

軸承專用設(shè)備、儀器的精度和性能雖然達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，但精度保持性和性能穩(wěn)定性與國(guó)際先進(jìn)水平有較大差距。我國(guó)車加工數(shù)控率和磨加工自動(dòng)化水平不高，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低。

我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝技術(shù)發(fā)展緩慢，加工、潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)工藝技術(shù)的研發(fā)，無法滿足軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。造成工序能力指數(shù)低、一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

⑸檢測(cè)檢驗(yàn)。

很多企業(yè)一方面不重視檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)，另一方面由于單一企業(yè)難以承受高性能檢測(cè)試驗(yàn)的資金投入，造成缺乏高精度的加工裝備和高性能檢測(cè)與試驗(yàn)裝備和先進(jìn)的加工工藝及試驗(yàn)技術(shù)。很多軸承產(chǎn)品未經(jīng)過充分研發(fā)、檢測(cè)、試驗(yàn)和工程化，就投入了使用并進(jìn)行了大批量生產(chǎn)。造成了軸承產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)很薄弱，存在較大隱患，最終導(dǎo)致進(jìn)入高端軸承市場(chǎng)面臨較大困難。

⑹數(shù)據(jù)支撐匱乏。

缺乏設(shè)計(jì)和加工急需的軸承材料、零件和部件加工工藝等方面的數(shù)據(jù)支撐；數(shù)據(jù)的采集、處理與積累，數(shù)字化建模與仿真分析技術(shù)落后；全行業(yè)還沒有權(quán)威的軸承零件及部件的設(shè)計(jì)及性能分析軟件。

政策環(huán)境

軸承作為裝備制造業(yè)的重要基礎(chǔ)件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。一直以來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)軸承行業(yè)向利好方向發(fā)展。

2015年5月8日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，提出“強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力”。加強(qiáng)“四基”創(chuàng)新能力建設(shè)，強(qiáng)化前瞻性基礎(chǔ)研究，著力解決影響核心基礎(chǔ)零部件（元器件）產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵共性技術(shù)。建立基礎(chǔ)工藝創(chuàng)新體系，利用現(xiàn)有資源建立關(guān)鍵共性基礎(chǔ)工藝研究機(jī)構(gòu)，開展先進(jìn)成形、加工等關(guān)鍵制造工藝聯(lián)合攻關(guān)，加大基礎(chǔ)專用材料研發(fā)力度，提高專用材料自給保障能力和制備技術(shù)水平。建立國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)企業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和計(jì)量數(shù)據(jù)的采集、管理、應(yīng)用和積累。加大對(duì)“四基”領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的支持力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資基金和創(chuàng)業(yè)投資基金投向“四基”領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目。

開展示范應(yīng)用，建立獎(jiǎng)勵(lì)和風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，支持核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的首批次或跨領(lǐng)域應(yīng)用。組織重點(diǎn)突破，針對(duì)重大工程和重點(diǎn)裝備的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品急需，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，突破關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件的工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸。

為貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》，組織實(shí)施好工業(yè)強(qiáng)基工程，夯實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)，提升工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，工信部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布工業(yè)強(qiáng)基工程實(shí)施指南（2016～2020年），指南中提出：產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)能力提升重點(diǎn)圍繞新型材料、大數(shù)據(jù)、航空軸承等方面并作為重點(diǎn)支持方向給予政策。

2013年以來，軸承行業(yè)經(jīng)工信部批準(zhǔn)實(shí)施了8個(gè)“強(qiáng)基工程”項(xiàng)目。其中，重點(diǎn)方向項(xiàng)目6個(gè)，示范應(yīng)用項(xiàng)目2個(gè)。

國(guó)家工信部2013年規(guī)定了15個(gè)工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)方向，其中兩個(gè)重點(diǎn)方向涉及到軸承行業(yè)：⑴軸承用高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼材料；⑵轎車用第三代輪轂軸承單元。

國(guó)家工信部2014年規(guī)定了39項(xiàng)工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)方向，其中軸承行業(yè)入選一項(xiàng)：軌道交通裝備基礎(chǔ)能力提升——核心基礎(chǔ)零部件軸箱軸承。

國(guó)家工信部2015年規(guī)定工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)方向中，軸承行業(yè)入選一項(xiàng)：盾構(gòu)/tbm主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)。

國(guó)家工信部2016年規(guī)定了24項(xiàng)工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)方向，其中軸承行業(yè)入選兩項(xiàng)：⑴工業(yè)機(jī)器人軸承；⑵航空軸承檢測(cè)鑒定公共服務(wù)平臺(tái)。

2016年，西北軸承股份有限公司、瓦房店軸承集團(tuán)有限公司、大連凱特樂機(jī)械有限公司、被確定為“新型城市軌道交通軸承”示范應(yīng)用單位。瓦房店軸承集團(tuán)有限公司、浙江天馬軸承股份有限公司、哈爾濱軸承集團(tuán)公司被確定為“高速動(dòng)車組軸承”示范應(yīng)用單位。

國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持為軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，加快軸承產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

—— 來源：《鍛造與沖壓》2018年第21期